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电动物流车蜜月期来临,2020年销量有望攀升至50万辆

来源:重庆承德智慧物流公共信息平台  时间:2016年07月23日  浏览次数:

 据工信部统计数字显示,今年前5月,我国新能源汽车产量累计达11万辆,其中电动物流车产量达2768辆,占比仅为3%。与去年同期相比,新能源汽车总产量实现同比增长1.2倍,而电动物流车产量同比增长达1.1倍。无疑,电动物流车慢慢的走进了人们的生活,被人们所接纳。

传统物流车pk电动物流车

1. 购车对比:

可获得中央和地方两级补贴,即:按照电池容量每度电补助1800元,每辆车补助总额不超过14.76万元。

比如扬子江新能源物流车原价22万元,补贴后车价6-7万元,与燃油物流车相比每辆高出1万元左右。

普通燃油物流车购车5-6万。

2,使用成本比较:

按照普通燃油物流车购车5万,15万公里的燃油钱9万元,维修费1.5万元,跑到15万公里,合计成本15.5万元;

比如扬子江新能源物流车购车6万元,15万公里的电费约2万元,维修费基本没有,合计8万元;

3, 燃料维护成本:

以最保守的估计充一次电续航100Km,需要15度电能,以用电0.6元每度计算,百公里的能量消耗费用为9元钱。每公里的能源消耗费用为0.1元。我们以同等型号座位的燃油车型为例,该类型1.2排量的面包车百公里的油耗至少为9升,按照现行油价93号汽油价6.75元每升,百公里的能源消耗费用至少为60.75元,每公里的能源消耗费用为0.61元。

按照每台车每天行驶里程在150公里为例:

纯电动车一年所需费用为:150*0.1*30*12*5=27000元;

同等配置的燃油车一年费用:150*0.61*30*12*5=164700元;

一年5台车节省燃油费用为:164700-27000=137000元;

电动物流车主流车型 LCC均低于燃油对比车型

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